Привет! Это Лада. Я успела родиться в СССР в конце 1990 года и провела детство в Выборге, в Ленинградской области. Было весело: я четвёртый и последний ребёнок в семье. Общения хватало более чем!

Мы переехали в Финляндию с мамой и сестрой, когда мне было десять. Всё было хорошо, пока я не стала чем-то панковым: протестующим и творящим всякую весёлую ерунду подростком. Я слушала весьма специфическую музыку и интересовалась мотоциклами, примерно с пятнадцати лет будучи уверенной в своём байкерском будущем.

Немного повзрослев, я взялась за ум и выучилась на инженера-строителя в Финляндии. Вообще предполагалось, что я буду журналистом, но в один прекрасный день всё изменилось и я влюбилась в стройку. После учёбы я вернулась в Россию, на этот раз в Санкт-Петербург, в командировку от финской компании. И я любила эту работу, чёрт подери! Сплошные челленджи, белая каска, тяжёлые дни, хорошие деньги и всё, что ещё бывает тогда, когда по-настоящему кайфуешь от своей профессии.

В это же время я приобрела свой первый мотоцикл Yamaha R6, который спустя год сменила на ту же R6, но поновее. Я была без ума от спортов и ничего не понимала в технике: просто спорты казались мне тогда очень красивыми и быстрыми. Потом случился райд в Неваде и Аризоне на арендованном Харлее из Лас-Вегаса в Гранд Каньон и обратно, но любовь к спортам никуда не делась. В конце концов, в ноябре 2015, когда поливало как из ведра и температура воздуха была чуть выше нуля, я всё-таки разложила своего белого ангела, отделавшись открытым переломом всего одного пальца и дыркой в моторе, протёртой об асфальт в скользяке.

Всё когда-нибудь кончается. Объект, который мы строили, был почти сдан, и после двух безумных лет в Питере пришло время возвращаться обратно в Финляндию и продолжать ту же работу там, на другой огромной стройке. А перед этим я должна была отгулять весь накопившийся отпуск – целых два месяца полной свободы! На тот момент у меня уже был мой третий мотоцикл, тогда ещё совершенно не любимый литровый Фазер, и дело было в конце мая 2016. Что сделает любой в подобной ситуации? Вы знаете. Я упаковалась и отправилась в Европу, не предупредив никого. И это был отличный райд: семь недель, почти 20 000 километров, 19 стран, множество новых друзей и приключений, но также невероятное количество дождя, ветра и мелких задач с байком. Мы с Фазером одолели всё с честью и вернулись домой в конце июля лучшими друзьями. Мне оставалось прожить в Питере всего две недели до отъезда в Хельсинки.

Жить в Финляндии оказалось для меня невозможным. Слишком медленно, слишком правильно, слишком контролируемо… слишком всё. Мне нужны были приключения, и уже в декабре 2016 я снова была в Санкт-Петербурге со своей только что основанной строительной фирмой. Я была генеральным директором и гордилась, когда случались хорошие подряды и работы велись хорошо. Меня напрягали всего три вещи: коррупция, бюрократия и бесчестность. Моё представление о бизнесе в России тотально рухнуло. Мне было по кайфу работать с шести утра до двух ночи почти два года, но внезапно я осознала, что делаю что-то не то: я больше не могу поддерживать коррупцию и не буду участвовать в подобной экономике. Я продала свою компанию и устроилась экономистом в нормальный строительный холдинг, но в один прекрасный день случилось “с меня хватит”. Хватит всего. Мне было пора, и мне нужно было ехать. Вы чувствуете разницу между “мне пора идти” и “мне надо ехать”? Я чувствовала и то, и это.

За время своего предпринимательства я разложила и Фазера в закрытом повороте на луже масла. Был отличный день, я наваливала как умалишённая, проходила знакомый поворот с коленочкой и совершенно забыла о том, что состояние полотна может быть не тем, что вчера. Так и случилось: Фазер под встречку, я по асфальту. Фазер вхлам, я цела. Это был лучший байк! Я сделала на нём больше 60 000 километров за два сезона, и на момент его гибели на одометре было 99 700. Восстанавливать не было смысла и он уехал в Белгород перекупщику.

Потом был бешеный Buell XB12 Lightning STT, который выел мне весь мозг за три месяца и который я с трудом поменяла на невероятно унылую Фисташку BMW F800ST. Два горшка в ряд после привычных четырёх, а потом и после Булкиного V-образника — это просто как велосипед, но без педалей, да и в лес его уже не потащишь. Продалась через пару месяцев и Фисташка, и ещё через пару недель, в конце сентября 2018, в утренний Питер влетели двое промёрзших до костей бешеных всадников. Это были мы с Тимофеем, возвращающиеся из Москвы на свежеприобретённых Адвенчерах 2011 и 2013 года.

Что сегодня? Я удивляюсь, сколько всего смогло уместиться в мою пока ещё короткую жизнь. Я сменила множество профессий от журналиста и переводчика до крупье и генерального директора, четырежды переезжала в Финляндию и четырежды возвращалась оттуда в Россию, сменила восемь автомобилей и шесть мотоциклов, у меня было десять мест, которые я называла домом, и в эту же жизнь поместились тренировки ММА, тхэквондо, сёрфинг, сноуборд… и я до сих пор в поиске своего места во Вселенной. Если совсем откровенно, то я его уже нашла: оно везде, оно в пути. Это тот самый случай “ехать, чтобы жить” — и жить, чтобы вдохновлять.

Спасибо моей семье, моим друзьям и тем, кто меня читает и смотрит. Порой я чувствую себя способной на слишком многое. Серьёзно, это наша единственная жизнь, а мы всё ещё о чём-то мечтаем? Не бывает глупых мечтаний. Мы все заслуживаем того, чего хотим.

Как-то так. В этом я. Снова в пути.

Искренне,

Лада